目的地攻略：中国北京大兴
全球最大单体航站楼——中国北京大兴国际机场即将投运。商务旅客能通过这个全新门户与世界第二大经济体碰撞出怎样的火花呢？
北京大兴国际机场 (PKX) 由已故伊拉克裔英国女建筑师扎哈·哈迪德 (Zaha Hadid) 精心设计而成，预计于 9 月 30 日投运，以便缓解中国“十一”黄金周的交通压力。
这个超大型新机场位于北京市中心以南 46 公里处，计划共设七条跑道，可以阶段性满足下述年旅客吞吐量需求：
- 4500 万人次（2021 年）
- 7200 万人次（2025 年）
- 1 亿人次（2040 年）
筹备工作正在有条不紊地进行着，试飞和试运行也进展顺利。
- 今年五月，一架南航 A380客机率先完成试飞。
- 今年六月，首批航线公布，覆盖韩国的釜山、光州和大邱以及开罗、赫尔辛基、莫斯科和圣彼得堡。据中国媒体报道，还有 60 个国际航班已申请了机场时隙。
- 今年七月，全面试运作阶段落下帷幕，其中涵盖登机手续、安检程序以及行李提领等方面。
雷达锁定：世界最大航空市场
新机场投运后，北京将成为继上海之后第二个拥有两座国际机场的中国城市。上海周边的第三座国际机场已在筹划中，传闻选址南通市。上述两个事实进一步印证了中国空域十分拥堵这一现状。
在北京建设第二座机场并非一个仓促决定，但其选址却无法轻易拍板定案。这是因为中国要着眼于长远的未来。北京大兴国际机场的规模必须足以缓解北京首都国际机场 (BCIA) 长期以来的拥堵状况，并能应付未来甚是可观的航空旅行发展与需求量。
国际航空运输协会 (IATA) 断言中国将最晚在 2022 年超越美国，成为世界最大航空市场，而中国航空公司会是推动市场的实力。航空中心表示，中国各大航空公司在过去五年里的国际旅客运输量已不止翻了一番，运营国际航班的航司也在 2014 年至 2018 年间增加了 17 家。
我的航班在哪个机场？
航班路线图的细节尚待公布，但是北京大兴国际机场的大量航班很可能都以亚太地区为目的地，旨在迎合商务旅客迫在眉睫的新航线需求。过度拥堵的北京首都国际机场已满负载运作多年，这使得航空公司既无法增加新航线，又难以提高已有航班的频率。除此之外，开设飞往中国各大新兴差旅目的地的续程航班自然也非易事。
这种狀況已僵持十多年之久。北京首都国际机场 3 号航站楼由英国建筑大师诺曼·福斯特 (Norman Foster) 一手打造，于 2008 年作为北京奥运会最重要的配套工程盛大开幕，每年吞吐量达到 8500 万人次。不过，中国经济和航空业的飞速发展大大超出了预期，这里迅速被主要服务于中国旅客的航司填满，现已处于满负荷状态。北京首都国际机场共有 105 家航空公司，提供飞往 160 个国内城市和 136 个国际城市的航班，在 2008 年运输旅客逾 1 亿人次。由此可见，该机场的发展空间微乎其微。
从下个月起，北京正式开启“一市两场”时代，旅客须仔细检查好机票。北京大兴国际机场约 40% 的航班会被分配给中国南方航空公司，中国东方航空公司则会得到 30% 的份额。这两家航空公司均表示会将部分航班从北京首都国际机场转移至北京大兴国际机场。中国国际航空公司、中国的区域性航空公司和国际航空公司可能会在初期同时服务于两家机场。
从 5G 网络到电子追踪技术
北京大兴国际机场实际上坐落在河北省境内，因此机场与首都的距离成为媒体关注的焦点。无论是取道新建的高速公路还是搭乘号称中国最快的地铁线路，旅客都能在短时间内从机场抵达北京市区。尽管稍逊于上海的磁悬浮列车，这条每小时行驶 160 公里的列车线路速度是北京地铁的两倍，仅需 19 分钟即可从机场抵达首都的草桥站，反之亦然。
走进机场航站楼，旅客将可享受到各种数字技术创新成果，其中包括 5G 无线网络。今年六月，全国 4 家通讯企业——移动、联通、电信和广电已获批 5G 网络执照，北京大兴国际机场被指定为首批 5G 站点之一。
作为中国最大的航空公司，中国南方航空将负责新机场约 40% 的航班，还会为旅客提供便捷的电子行李牌服务。今年八月，南航推出了 BAGTAG 电子行李牌。这款可重复使用的数字行李标签在荷兰研发，是一次性纸质行李条的电子化替代品。通过移动应用程序办理好登机手续后，旅客只需把挂好电子行李牌的行李放上自助托运机即可。